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FICHE CANON SURVIVANT (# 1397)
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Portugal

Obuz. 15 cm T.R. Schneider-Canet-du-Bocage

Artillerie lourde

Contributeur :
Bernard Plumier      http://www.passioncompassion1418.com
     
     
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Lieu :
Portugal
Lisbonne
Museu Militar
Coordonnées : Lat : 38.71389 / Long : -9.12451
Commentaires généraux sur le canon survivant :


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Pièces décrites sur cette fiche : 1

Le dernier exemplaire existant de cette pièce qui fut une première mondiale au moment de son apparition en 1904

Zoom sur le système hydro-pneumatique récupérateur de recul

Marquages culasse : 'Obuz 15cm TR 14c - Artillerie Schneider - Canet - Schneider & Cie - Ateliers d'artillerir du Havre - 1903 - Nr3830'


Informations historiques et techniques
Dénomination :     15 cm T.R. Schneider-Canet-du-Bocage Origine :       ( Schneider)             ( du Bocage )          

Contexte historique de la pièce :

En 1904 la 'Revue d'Artillerie' déclarait : 'On a souvent proposé d'utiliser les automobiles pour les transports militaires et notamment pour ceux de l'artillerie; mais, jusqu'à ces derniers temps, l'emploi des automobiles de charge ne semblait pas être sorti du domaine des commissions d'expériences. L’Armée Portugaise paraît être la première qui soit arrivée à ce point de vue à une solution : sur l’initiative d’un officier du génie, le Colonel du Bocage. Elle vient de faire étudier et construire dans les établissements de Schneider & Cie une batterie d’obusiers de 150 mm destinée au camp retranché de Lisbonne'.

Cette innovation marquera un tournant très important dans l'histoire de la technique de l'artillerie, puisque cet ' Obusier de 150mm TR Schneider - Canet - du Bocage, sera de la toute première pièce à être conçue en vue de la traction automobile, qui devint ensuite le mode de traction classique avant l'apparition de l'artillerie auto-portée.

L'obusier lui-même ne proposait rien de révolutionnaire, même s'in présentait les caractéristiques modernes des pièces au catalogue de Schneider avec une culasse à action rapide à simple mouvement, une longue course de recul et un système hydro-pneumatique de récupération de recul. Par contre l'originalité résidait dans le fait que la pièce avait été conçue pour être tractée dans un 'train' unique regroupant les 4 pièces de la même batterie attelées l'une derrière l'autre à un seul tracteur automobile à moteur à essence conçu par l'Ingénieur Français Eugène Brillié, de la société Schneider, qui sera plus tard en 1915-1916 le concepteur du fameux char du même constructeur. Le puissant tracteur emportait de plus 60 obus et charges propulsives dans sa benne.

Une seule batterie fut construite et achetée par le Portugal pour la défense du camp retranché de Lisbonne dont la topographie ne se prètait pas à l'emploi des voies de chemin de fer pour le déplacement de batteries mobiles. Il est très probable que ces pièces ne furent pas employées par l'Armée Portugaise durant la Grande Guerre

Caractéristiques techniques :

  • Descriptif complet : Obusier de 15 cm T.R. Schneider-Canet-du-Bocage (batterie automobile)
  • Année du design : 1903
  • Calibre : 150.00 mm
  • Poids en position de tir : 3335 kg
  • Poids à tracter : inconnu - train unique composé des 4 obusiers de la batterie et d'un tracteur embarquant 60 coups
  • Longueur tube en calibres : 14.00
  • Nombre de rayures : 48 à droite, angle constant 12 degrés
  • Poids du projectile : 40 kg
  • Vitesse initiale : 350 m/s
  • Cadence de tir :
  • Portee : 8200 m
  • Pointage en hauteur : -5 à +45 degrés
  • Pointage en direction : champ de 4 degrés


Sources
  • Schneider et Compagnie - Matériels d'artillerie mis en service sur les fronts alliés 1914 - 1917           Collectif                     1917  
  • https://encyclopedia.1914-1918-online.net/                           
  • Pages 14-18 Forum http://pages14-18.mesdiscussions.net/                           
  • Revue d'Artillerie - Tome 64 - 1904       Collectif                   Berger-Levrault   1904