Le mortier de 210 mm de 1899 ne disposant pas de systeme de recuperation de recul, Krupp entreprit des 1902 d'en etudier une modernisation. Le nouveau 210 mm fut livre des 1910, dote cette fois d'un système de frein de recul, et integrant d'autres ameliorations.

C'est avec 216 exemplaires de cette version, le '21 cm Morser M10', ou 'der Mörser' que les Allemands entamèrent le conflit. Cette piece necessitait trois 'voitures' pour ses deplacements : l'affut seul, la voiture de transport du tube, et la voiture de transport des accessoires.

En 1916, une nouvelle modernisation (dont l'adjonction d'un bouclier protecteur) et un allongement du canon de 12 à 14.6 calibres firent du 'lange 21 cm Morser M16' l'un des fleurons de l'artillerie lourde allemande, offrant sur tous les fronts son redoutable pouvoir de destruction en tirant desormais à plus de 10 km ses obus de 120 kg...

De plus, le tube pouvant etre simplement deplace sur la crosse de l'affut, seules deux voitures suffisaient a son deplacement.

'lange Mörser' connut en 1917 une dernière évolution mineure surtout destinee a renforcer son train de roues pour permettre la traction mecanique par un seul tracteur, et reprit du service lors de la seconde guerre mondiale.

Caracteristiques principales :

• Poids en position : 7380 (M10) - 7550 kg (M16 Langer)
• Calibre : 211 mm
• Longueur du tube : 12 calibres (M10) - 14.6 calibres (M16 Langer)
• Poids du projectile : 120 kg
• Vitesse initiale :367 m/s (M10) - 394 m/s (M16 Langer)
• Portee : 9400 m (M10) - 10200 m (M16 Langer)
• Pointage en hauteur : +6 / +70 degres
• Pointage en direction : champ de 4 degres