Des 1908, l'Etat-Major Autrichien demande aux usines Skoda de Pilsen de realiser un obusier lourd capable de reduire au silence les forts Italiens, les relations avec ce pays allie (membre de la Triple Alliance) etant telles qu'un scenario de guerre restait envisage. La specification tient egalement en compte le relief montagneux du potentiel champ de bataille, et demande donc que la piece proposee soit mobile sur route.

Sur cette base, les usines Skoda developperent une tres bonne piece, l' 'obusier de 305 mm L/10 M 1911', dont 12 batteries de 2 pieces avaient ete livrees en 1914, et qui continuerent a etre construites au cours du conflit pour atteindre 58 pieces en 1916.

De conception resolument moderne, cette piece compensait la relative faiblesse de son calibre par de grands angles d'elevation et une grande hauteur de trajectoire pour transpercer les cuirassements des fortifications.

Il pouvait etre transporte en 3 fardeaux a la vitesse moyenne de 6 km/h sur routes, etre mis en batterie en moins d'une heure, et tirer au rythme de un coup toutes les 6 minutes tout en restant bien camoufle grace a ses dimensions raisonnables.

En plus de leur presence continue sur le front de l'Est et le front des Alpes, des batteries Austro-Hongroises de mortiers de 305 M11 furent utilises aux cotes de l'Artillerie de Siege Allemande des Aout 1914 sur le front de l'ouest pour ecraser les forts de Liege, Namur, Anvers, Maubeuge et Troyon.

Caracteristiques principales :

• Poids en position : 20830 kg (plus de 31 tonnes en mouvement)
• Calibre : 305 mm
• Longueur du tube : 10 calibres
• Poids du projectile : 385 kg
• Vitesse initiale : 334 m/s
• Portee : 9600 m
• Pointage en hauteur : +40 / +75 degres
• Pointage en direction : champ de 120 degres