Les anglais avaient fait la demonstration des 1916 de la relative efficacite des engins chenilles pour les deplacements sur les champs de bataille bouleverses. Voulant se doter d'une artillerie lourde capable de se porter en avant sur tout terrain, dans l'espoir d'une reprose de la guerre de mouvement, la France commenca l'etude des la meme annee de chassis chenilles capables de transporter des tubes de tous calibre.

A la pointe de cette recherche, la societe Saint Chamond sut imposer son concept de deux affuts distincts, l' "avant train chenilles" automoteur transportant munitions et un groupe electrogene, et fournissant la puissance pour le mouvement de l' "affut chenilles" qui portait le tube. Le programme de fabrication prevoyait de monter des tubes de 155, 194, 220 et 280 sur ces dispositifs, mais la fin de la guerre arriva assez vite que pour revoir ce programme a la baisse, avec les seuls tubes de 194 GPF et de 280 TR Schneider.

La premiere des 50 pieces de 194 GPF sur affut chenilles St Chamond commandees en 1918 ne fut prete qu'en juin 1919. Ce materiel, a la mobilite finalement mediocre, etait toujours en service dans l'Armee Francaise en juin 1940, a raison de 49 pieces de 194, et 26 de 280mm.

Caracteristiques principales :

• Poids en position (sur affut-truck TAZ) : 28000 kg
• Calibre : 194.4 mm
• Longueur du tube : 33.5 calibres
• Poids du projectile : 80.9 / 78.9 / 83.5 kg
• Vitesse initiale : 700 m/s
• Portee : 18000 m
• Pointage en hauteur : +0 / +40 degres
• Pointage en direction : champ de 360 degres