QUELQUES FUSEES DIVERSES ET ACCESSOIRES
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Fusée Russe Fusée Russe en laiton et aluminium, avec graduations de 0 à 30 secondes par pas de 0,2 secondes. Indications en cyrillique 'yD' et 'K', coiffe supérieure caractéristique avec son 'chapeau Chinois' qui abritait la tige du percuteur, munie d'un trou pour y insérer la goupille de sécurité. Ma compréhension des plans dont je dispose (avec explications en... russe cyrillique !) me laisse penser que cet orifice servait également d'échappement pour les gaz de combustion du mécanisme de percussion. Fusée a double effet de composition classique, concue en France. Le mécanisme pyrotechnique concutant, avec masselotte a tige bloquée par une goupille de sécurité, porte la charge d'amorce allumée au départ du coup par un rugueux fixe. La flamme est dirigée vers un système fusant a deux plateaux, puis a la charge située dans la queue. Cette charge peut également etre déclenchée a l'arrivée du coup par un systeme percutant classique logé dans la queue. Le cône de raccord monté sous l'un des exemplaires ci-contre laisse supposer que cette fusée pouvait équiper des obus de calibre supérieur à 95 mm. Je ne connais pas la liste des calibres des projectiles qui utilisaient cette fusée. Un des exemplaires présentés a été monté en encrier, mécanisme intérieur retiré, ajout d'une charnière et montage sur un socle en marbre. Retour en haut de page |
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Fusée Austro-Hongroise M99 L'obusier de campagne Mle 1899 (10cm Feldhaubitze M/99), de calibre 104 mm était analogue à l'obusier Allemand de 105 mm. Il composait l'obusier principal de l'artillerie de campagne de l'armée Autrichienne. Comme la plupart des pièces de cette nation au début du conflit, le tube était en bronze. Cet obusier aussi bien des obus à balles à charge arrière que des obus explosifs. Ces deux projectiles étaient équipés de la Fusée à double effet pour obus à balles de 10cm (10cm S.D.Z. 99) présentée ici. Les graduations du plateau mobile permettent des fonctionnements :
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Fusée Austro-Hongroise M5 Le Canon de campagne de 8cm Mle 1905 (8cm FeldKanone M5 et M5/8) constituait l'armement classique de l'artillerie de campagne Autrichienne au début du conflit. Cette pièce au tube en bronze d'un calibre de 76.2 mm tirait des obus explosifs et des obus schrapnell. Il est intéressant de noter que les obus à balle Autrichiens contenaint souvent du minium, ce qui donnait aux nuages d'explosion une couleur rougeâtre bien visible sur fond neigeux. Les obus à balles mle 1905 et Mle 1908 étaient principalement armés de la Fusée à double effet pour obus à balles Mle 1905 (S.D.Z.M.5). Cette fusée en bronze possédait un plateau mobile gradué pour différents fonctionnements :
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Fusée Austro-Hongroise M8 Les obus à balles du canon de campagne de 8cm Autrichien (8cm FeldKanone M5 et M5/8) étaient également armées de la Fusée à double effet pour obus à balles Mle 1908 (S.D.Z.M.8). Cette fusée en bronze possédait un plateau mobile gradué pour différents fonctionnements :
Il existait plusieurs variantes de cette fusée, celles apparues après le début du conflit remplaçant certaines pièces en bronze par de l'acier. Retour en haut de page |
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Fusée turque Alliée de l'Allemagne, l'armée Turque etait équipée de modernes canons Krupp, dont le modèle de 75mm 1903. Elle possédait par ailleurs également des canons de montagne Schneider Francais... Cette fusée est probablement un design Allemand de fusée à double effet pour canon de campagne de 75mm. Elle est entièrement réalisée en laiton, et porte des inscriptions en Arabe que je ne suis pas arrivé à traduire. Cela nous rappelle que cette période de l'Histoire Turque précède le moment ou Mustapha Kemal prit le pouvoir et imposa d'importants changements de modernisation, y compris le remplacement des caractères Arabes par les caractères Romains. Je suppose que cette fusée avait une jumelle utilisée par l'Armée Allemande, mais ne l'ai pas trouvée. Je ne connais pas la liste des canons utilisant cette fusée. Diametre du filetage 50 mm. Retour en haut de page |
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Ce constat vaut également pour le matériel d'artillerie, en en particulier les fusées.
Toutefois plusieurs modèles, la plupart dérivés des principes mis au point lors de la grande guerre, furent développés après la fin de celle-ci, et avant l'avènement des fusées électroniques modernes.
Cette sélection en montre quelques exemples.
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Fusées à temps ou à double effet US WW2 M54, M55 et M43 Les trois fusées suivantes ont observées dans les Vosges, en France, dans une région de combats des première et seconde guerres mondiales.
La première fusée est probablement une fusée TSQ M54. C'était une fusée à temps (Time) ou instantanée (super quick), avec délai jusque 25 secondes. Son système à temps était un système pyrotechnique classique à deux plateaux, et son système à percussion instantané etait un mécanisme à inertie ultra-simple logé dans la partie supérieure de l'ogive. La seconde fusée est probablement une fusée TSQ M55. C'était une version modifiée de la première fusée M54, intégrant la charge relais. La troisième fusée est vraisemblablement une fusée mécanique à temps M43A3. Les fusées mécaniques utilisaient, en lieu et place des systèmes classiques pyrotechniques, des mécanismes d'horlogerie réglés pour décompter le temps restant jusqu'à l'explosion. Cette fusée n'avait pas de mécanisme percutant, et était donc particulièrement utilisée pour les tirs anti-aériens.
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Fusee Tchèque à double effet Cette fusée a été vue au 'Musée des Abris' à Albert, dans la Somme. Elle présente plusieurs étonnantes caractéristiques :
Deux hypothèses d'identification avaient été émises par des amateurs sur des forums spécialisés : une fusée anglaise fusante modifiée pour fonctionnement instantané, ou une fusée tchèque de la seconde guerre pour obus de 105 mm. |
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Des bouchons de diverses sortes et de matières ont donc été développés pour remplacer la fusée pendant le transport de l'obus et garder l'intérieur de celui-ci à l'abri de l'humidité.
Ci-apres quelques exemples.
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Bouchon de transport Ce type de bouchon a été vu monté sur des obus Allemands de fort calibre dans certains musées. Il est en acier, possède un trou permettant de placer un maillon de transport. Le diamètre de son pas de vis est de 59 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport Ce type de bouchon est souvent observé monté sur des obus Allemands de minenwerfer dans certains musées. Il est en zamac, qui est un alliage peu noble de Zinc avec du Magnésium, Aluminium, et Cuivre. Le diamètre de son pas de vis est de 55 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport Ce type de bouchon est souvent observé monté sur des obus Allemands de minenwerfer dans certains musées. Il est en matière synthétique légère et peu résistante, ce qui explique que ces pièces soient souvent découvertes en mauvais état de nos jours. Le diamètre de son pas de vis est de 55 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport Je pense que ce bouchon est Allemand, simplement par analogie de forme avec certaines fusées de type GrZ96, 04 ou 14. Il est en zamac, alliage peu noble de Zinc avec du Magnésium, Aluminium, et Cuivre (c'est un autre indice prouvant son origine Allemande). Le diamètre de son pas de vis est de 57 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport Ce type de bouchon a ete vu monté sur des obus Anglais de fort calibre sur des photographies. Il est en acier, possède une boucle de transport. Le diamètre de son pas de vis est de 50 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport J'ai longtemps cru que ces pieces etaient des fusées de culot. Il s'agit en fait de très inoffensifs bouchons Anglais. Leur forme épouse la forme de la queue des fusées et du détonateur. Il en existe de nombreuses variétés, avec des inscriptions et formes de tete différentes. Le diamètre de leur pas de vis est de 50 mm. Retour en haut de page |
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Bouchon de transport Certaines fusées Anglaises (en particulier la fusée nr 44) possédaient un pas de vis inférieur aux obus qu'elles devaient équiper. Un adaptateur avait donc été concu pour recevoir la fusée trop étroite, et se visser dans l'obus. Une pièce en aluminium pouvait remplacer la fusée pendant le transport, et l'adaptateur faisait alors office de bouchon. Le diamètre de son pas de vis est de 50 mm. Retour en haut de page |
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